Оцинкованная сварная труба: что на самом деле важно, кроме цены за тонну 

Вот скажу сразу, когда слышу ?оцинкованная сварная труба?, первое, что приходит в голову — это не ГОСТ или марка стали, а качество самого цинкового покрытия. Многие, особенно на этапе закупки, гонятся за толщиной стенки, за весом, а потом удивляются, почему через сезон пошли рыжие пятна на свежесмонтированных конструкциях. Секрет часто не в самой трубе, а в том, как её оцинковали — горячим способом или гальваническим. И вот здесь начинается самое интересное, а часто и самое болезненное для кошелька.

Горячее цинкование против гальваники: неочевидные подводные камни

Если брать для ответственных конструкций на улице — заборы, опоры, каркасы — то тут спору нет, только горячее цинкование. Толщина слоя получается приличная, 40-60 мкм минимум, и держится годами. Но нюанс, который часто пропускают: после сварки оцинкованной трубы в полевых условиях, место шва остаётся незащищённым. Его нужно зачищать и красить специальными составами, иначе коррозия начнётся именно там. Видел не один объект, где монтажники пренебрегали этой операцией, считая, что раз труба оцинкованная, то ей всё нипочём. Через два года по швам пошла ?паутинка? ржавчины.

Гальваническое покрытие — это другое дело. Оно ровное, эстетичное, часто используется для декора или внутри помещений. Но его толщина редко превышает 10-20 мкм. Для внутреннего водопровода низкого давления — может, и пройдёт. Но для несущей конструкции на улице — это деньги на ветер. Помню, был случай, закупили партию якобы ?оцинкованных? труб по привлекательной цене для временных лесов. Цинк был именно гальванический, тонкий. После полугода под дождём и снегом они выглядели так, будто их и не обрабатывали вовсе. Пришлось срочно демонтировать.

И вот здесь важно понимать, с кем работаешь. Некоторые поставщики, особенно при больших объёмах, могут ?подсунуть? гальванику под видом горячеоцинкованной, или предложить так называемый ?холодный? метод (окраска цинкосодержащей краской). Нужно всегда запрашивать протоколы испытаний на толщину покрытия. Я, например, для своих проектов давно работаю с проверенными производителями, где этот процесс под контролем. Как, скажем, на заводе ООО Ляочэн Цзюфа Гангуань — их дочерняя торговая компания ООО Шаньдун Чэнсиньин Трейдинг как раз и занимается поставками такой продукции. У них на сайте www.cxypipeline.ru можно посмотреть спецификации — важно, что они прямо указывают метод цинкования. Это серьёзно упрощает жизнь.

Сварка оцинкованной трубы: дым, шлак и здоровье сварщика

Теперь о процессе, который нельзя спланировать по учебнику — о сварке. При нагреве цинк испаряется, и это не просто неприятный дым. Это ядовитые пары оксида цинка. Без хорошей вытяжки или респиратора можно заработать так называемую ?литейную лихорадку? — состояние, мягко говоря, не из приятных. Поэтому первое правило в цеху или на площадке — обеспечить вентиляцию. И нет, открытые ворота зимой — это не вентиляция.

Второй момент — сам шов. Цинк, плавясь, мешает формированию качественного сварочного шва, может привести к пористости. Нужно правильно подбирать режимы сварки и электроды. Часто используют электроды с рутиловым покрытием, но это уже тонкости для технолога. На практике же сварщики иногда счищают цинк болгаркой в месте будущего шва. Это добавляет работы, но зато шов получается чище и надёжнее. Правда, потом это место нужно будет обязательно закрасить.

И третий, чисто практический момент — брызги. При сварке оцинкованной стали брызги разлетаются сильнее и прилипают к поверхности. Они тоже покрыты цинком и потом их очень сложно отчистить, если, например, вы варите уже смонтированные элементы рядом с готовой отделкой. Нужно всё как следует закрывать.

Выбор диаметра и толщины стенки: где можно сэкономить, а где — нет

Часто заказчик смотрит на каталог и думает: ?Возьму-ка я трубу на шаг толще, про запас?. В случае с оцинкованной сварной трубой это не всегда оправдано. Более толстая стенка — больший вес, более сложный монтаж и, что важно, не всегда лучшее качество цинкования. При горячем методе цинк должен ?обнять? всю поверхность, а внутри толстостенной трубы могут остаться непрокрапы, если технология не выверена.

Для большинства каркасных работ — навесы, стеллажи, простые конструкции — подходит труба с толщиной стенки 2-3 мм. Этого достаточно для обеспечения жёсткости, и цинкование ложится на неё хорошо. А вот для несущих колонн или элементов, работающих на изгиб, конечно, нужно считать нагрузку отдельно. Экономия на толщине здесь потом выльется в прогибы или, что хуже, в аварию.

Что касается диаметров, то тут история похожая. Стандартные ряды — круглые 20, 25, 32, 40 мм, профильные 20×20, 40×40, 60×60 — они стандартные не просто так. Их проще найти, и они, как правило, есть в наличии у крупных поставщиков. Когда начинают заказывать нестандартный размер, например, 37 мм, цена взлетает, сроки растягиваются, и часто качество конечного продукта оказывается ниже из-за того, что производитель гонял линию под один заказ. Я всегда советую клиентам по возможности привязываться к стандартным типоразмерам. На том же сайте ООО Шаньдун Чэнсиньин Трейдинг видно, что основные складские позиции — это как раз ходовые размеры. Это говорит о том, что компания ориентируется на реальный рыночный спрос, а не на единичные экзотические заказы.

Логистика, хранение и та самая ?потертость?

Идеальная оцинкованная труба с завода — это красиво. Но до объекта она ещё должна доехать. И вот здесь начинается битва за сохранность покрытия. Погрузка-разгрузка тросами, трение в кузове при перевозке, неаккуратное складирование на стройплощадке — всё это оставляет царапины и сколы на цинке. В этих местах позже и начнётся коррозия.

Поэтому в спецификациях и договорах я всегда отдельным пунктом прописываю условия упаковки. Лучший вариант — это связки, обёрнутые в прочную плёнку или бумагу, с деревянными прокладками. Да, это добавляет к стоимости, но сохраняет товарный вид и, главное, защитные свойства. Китайские производители, к слову, в последние годы сильно подтянулись по части упаковки. Тот же завод-изготовитель для cxypipeline.ru поставляет трубы в надёжной упаковке, которая выдерживает морскую перевозку — а это серьёзный тест на прочность.

На самой площадке тоже нельзя бросать трубы прямо на землю, особенно влажную. Нужны прокладки. И хранить лучше под навесом. Цинк устойчив, но если он будет лежать в луже, то долго не протянет. Это базовые вещи, но по опыту скажу, что их соблюдают далеко не все.

Цена, качество и работа с поставщиком: личный опыт

Рынок завален предложениями по оцинкованным трубам. Цены могут отличаться в разы. И самая низкая цена — это почти всегда ловушка. Либо покрытие тонкое, либо сталь некондиционная (с раковинами, неравномерной толщиной стенки), либо геометрия хромает — профильная труба может быть не строго прямоугольной. Всё это всплывает уже при монтаже.

Я выработал для себя правило: средний ценовой сегмент + работа с поставщиком, который напрямую представляет завод. Почему? Потому что в случае претензий есть, кому их предъявить. Посредник часто просто разводит руками. А когда ты общаешься с торговой компанией, которая является частью производственного холдинга, как ООО Шаньдун Чэнсиньин Трейдинг, диалог идёт по-другому. Они технически подкованы, могут оперативно запросить с завода нужные сертификаты или уточнить технологический нюанс.

Например, был у меня проект по ограждению. Нужна была труба 60×40 с очень ровной поверхностью под последующее окрашивание. Стандартное горячее цинкование даёт небольшую ?разводность?, наплывы. Через них связались с технологами на заводе и уточнили, можно ли сделать чуть более контролируемый процесс для этой партии. В итоге получили именно то, что нужно. Это тот уровень сервиса, за который стоит платить. Не просто ?продал-ушёл?, а сопровождение до результата. В итоге, выбирая оцинкованную сварную трубу, ты покупаешь не просто металл, а уверенность в том, что конструкция простоит заявленный срок без проблем. И эта уверенность часто кроется не в самом товаре, а в том, кто и как его тебе поставляет.